La martensite est une structure magnétique en acier formée par trempe d'austénite à une vitesse relativement élevée. Parce que la vitesse est trop rapide, les atomes de carbone n'ont pas le temps de diffuser hors de la structure cristalline en quantité suffisante pour former de la cémentite. Après trempe, l'austénite se transforme en une structure fortement tendue sursaturée en carbone, obtenant ainsi une résistance mécanique et une dureté améliorées.
L'acier maraging est un alliage fer-nickel à faible teneur en carbone avec une teneur en nickel d'environ 18 % et peut également être allié avec du cobalt, du molybdène, du titane et d'autres métaux non ferreux.
Ces alliages sont trempés pour former de la martensite puis soumis à un traitement thermique de durcissement par précipitation à 480 degrés à 500 degrés pour favoriser la précipitation de composés intermétalliques tels que Ni3Mo et Ni3Ti.
Les propriétés idéales de l'acier maraging sont les suivantes : premièrement, il a une résistance ultra élevée à température ambiante et une déformation minimale peut être garantie après un simple traitement thermique ;
Deuxièmement, il a une excellente ténacité à la rupture par rapport aux aciers trempés et revenus de niveaux de résistance similaires. Excellente soudabilité, facile à fabriquer.
Ces aciers ont une ténacité à la rupture élevée et leur résistance à la fatigue par impact indique qu'ils peuvent supporter efficacement des charges d'impact répétées, telles que celles que l'on trouve dans les composants électromécaniques.
La température de traitement thermique inférieure permet à la déformation d'être beaucoup plus petite que celle des aciers faiblement alliés durcissables, ce qui le rend idéal pour les pièces longues et minces. L'acier maraging est couramment utilisé dans la fabrication de trains d'atterrissage d'avions, et est également largement utilisé dans le visage et la tête entière des clubs de golf avancés.
